1.HISTORIA DEl GRAN PREMIO DE BRASIL

Cuando en la década de los 70, Emerson Fittipaldi comenzó a tener éxito internacional en las carreras, los brasileños empezaron a demandar un Gran Premio en Brasil. En 1972 se celebró el primer gran premio, en el circuito de Interlagos en Sao Paulo, pero no sería puntuable para el campeonato del mundo hasta el año siguiente, en 1973, cuyo ganador fue precisamente Fitipaldi con su Jps-Lotus, liderando la carrera de inicio a fin. Le acompañaron en el podio, Jackie Stewart y Dennis Hulme.


En 1978 el Gran Premio fue trasladado al Circuito de Jacarepagua en Rio de Janeiro, el denominado Autódromo Internacional Nelson Piquet, que acogería el evento durante las siguientes 10 temporadas. En Enero de este año se anunció que el circuito será demolido para acoger algunas de las instalaciones de los Juegos Olimpicos del 2012.



1973, la primera victoria de Emerson Fitipaldi


En 1990, tras una inversión de 15 millones de dolares y en pleno auge del piloto local Ayrton Senna, el Gran Premio de Brasil regresó a Interlagos, celebrándose alli desde entonces. La pista de Sao Paulo ha estado envuelta en un halo de buena suerte, para sus pilotos locales, tal y como lo certificaron en la misma década de los 70 las victorias de Fittipaldi, Reuterman y Carlos Peace. De hecho, este circuito de Sao Paulo, fue el protagonista de la única victoria de Carlos Peace que fallecería poco tiempo después en un accidente de aviación, por lo que el circuito adoptó su nombre en honor a este piloto.

Los grandes recuerdos del Gp de Brasil, pasan por la carrera de 1991, donde Ayrton Senna por fin conseguiría la victoria. Increible victoria del paulista que con el cambio roto finalizó con una luxación en el brazo derecho, y con grandes muestras de dolor que se podian escuchar a traves de la comunicacion por radio con el muro. Le acompañarían en el podio, Patrese y Berger.

El Gran Premio del 2003 tambien será recordado por la interrupcion de la misma por una bandera roja, provocada por una torrencial lluvia que desencadenaría el accidente de Mark Webber y el de Fernando Alonso, afortunadamente sin consecuencias. A pesar de la confusión inicial sobre el ganador de la carrera, finalmente seria Giancarlo Fisichella, seguido de Kimi Raikkonen y a pesar del accidente, de Fernando Alonso.

Y el 2006 será recordado por ser la última carrera del heptacampeón Michael Schumacher, el segundo título de Fernando Alonso y la victoria de Felipe Massa, la primera de un brasileño desde que lo hiciera Ayrton Senna en 1993.

1.HISTORIA DEl GRAN PREMIO DE CHINA

En la emergente Asia solo era cuestión de tiempo que China se apuntase a la organización de una prueba del campeonato del mundo.

En un principio, el circuito estaria situado en la ciudad de Zhuhai en la provincia de Guangdong, en la China meridional. El gobierno chino se había pasado más de nueve años proyectando el circuito, pero a pesar de estar incluido en el caldendario de 1998, este nunca se celebró, dado que la pista no podría cumplir los requisitos que la FIA exigia.

Para el segundo intento, se firmo un acuerdo de cooperación con los organizadores del Gran Premio de Macau Prix , con una experiencia de 50 años en competiciones, con el fin de aprender sobre la organización y desarrollaro de un circuito de carreras.

Asi, en el octubre de 2002 la FIA anunció que Shangai había firmado un contrato de siete años para organizar el Gran Premio de China. Esto sumado al de Malasia y al de Japón, confirmaba la presencia durante muchos años de la fórmula unoen Asia.

Por fin, el Gran Premio de China debutó en el 2004 el 26 de septiembre, en el circuito internacional de Shangai tuvo al conductor brasileño Rubens Barrichello (Ferrari) como su primer ganador.

PALMARES

En las cuatro ediciones que se han celebrado del Gran Premio, los ganadores han sido distintos. En la carrera de 2006 Schumacher ganó su último Gran Premio de Fórmula 1, al igual que también lo hizo en 2004 su entonces compañero Rubens Barichello. Por tanto ostenta una victoria cada uno de estos pilotos:

2004 - Rubens Barrichello

2005 - Fernando Alonso

2006 - Michael Schumacher

2007 - Kimi Räikkönen


En cuanto a equipos, a Ferrari parece haberle gustado este trazado ya que ha ganado tres veces, en 2004, 2006 y 2007 por una de Renault en 2005.

EN 2007

Después de la calificación en la que Hamilton, sorprendentemente tras del dominio de Ferrari en los libres, consiguió la pole, ya lo dijo Alonso: 'En la carrera puede pasar de todo', y así fue. El británico Lewis Hamilton tuvo que abandonar el Gran Premio de China, Raikkonen ganó la prueba, Alonso fue segundo, Massa tercero...y, en una prueba donde cualquier cosa podía suceder, Vettel fue cuarto.

El Gran Premio de China comenzó sobre una pista mojada. Lewis Hamilton arrancó sin problemas desde la pole position, y tras él Kimi Raikkonen y un Felipe Massa decidido a proteger su posición de un Fernando Alonso que lo daría todo por sumar el mejor resultado posible.

Más atrás, la suerte no parecía estar a favor de Ralf Schumacher, quien, en su penúltima carrera con Toyota, realizó un trompo que lo dejó relegado a la última posición de carrera.

Al final de la primera vuelta, Hamilton lideraba a Raikkonen, Massa, Alonso, Coulthard, Heidfeld, Liuzzi y Webber, mientras la lluvia cobraba fuerza. El líder del mundial se tomó con tranquilidad las primeras vueltas y en la octava ya contaba con una ventaja de cinco segundo sobre Raikkonen.

Hamilton fue el primero de los hombres en cabeza en entrar en boxes en la vuelta 15, dos giros más tarde lo haría Massa, Fernando Alonso le seguía tres vueltas después y Raikkonen repostaría en la vuelta 19. Todos ellos decidieron continuar con los mismos neumáticos con los que habían iniciado la carrera.

Teniendo en cuenta la poca posibilidad de que lloviese, Alex Wurz, fue el primer piloto en calzar neumáticos para seco e inmediatamente fue el hombre más rápido sobre el trazado de Shangai. Felipe Massa seguría los pasos del austriaco en la vuelta 26.

Pero la lluvia tenía otros planes y las condiciones de la pista cambiaron completamente. Raikkonen aprovechó un error de Hamilton para adelantarlo en la vuelta 28 y tomar las riendas del GP de China.

El líder del Mundial, que continuaba en pista con los neumáticos con los que comenzó la prueba, empezó a sufrir problemas de adherencia debido al desgaste en las gomas y en dos vueltas perdió 14 segundos respecto a Raikkonen. Hamilton intentó entrar en boxes, pero antes de cruzar la línea del pitlane perdió el control de su monoplaza y acabó estancado en la gravilla.

Raikkonen lideró la carrera sin problemas a partir de ese momento con Alonso y Massa en segunda y tercera posición respectivamente. Sin embargo, el piloto español, como si hubiese recibido cierta inspiración tras el abandono de su compañero, redujo a 0.8 segundos las ventaja del finlandés, quien rapidamente respondería hasta abrir un margen de ocho segundos.

Las últimas vueltas no depararon sorpresas y Kimi Raikkonen cruzó la línea de meta con una ventaja de 9.3 segundos sobre Alonso para conseguir su quinta victoria de la temporda, su 14º triunfo en la Fórmula Uno y el 200º para Ferrari... y mantener más vivas que nunca sus esperanzas en la lucha por el título de pilotos que finalmente conseguiría.

Fernando Alonso recortó a cuatro puntos la ventaja de Lewis Hamilton en el Mundial de Pilotos con su segunda posición en China. Felipe Massa acabó en tercer lugar y el joven Sebastian Vettel fue cuarto seguido de Jenson Button, Vitantonio Liuzzi y Nick Heidfeld. David Coulthard completó las ocho primeras posiciones de carrera.