Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo en los últimos momentos de la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bélgica que ha visto varios incidentes e incluso una bandera roja.

La lluvia acechó desde primera hora de la mañana sobre el Circuito de Spa-Francorchamps y finalmente llegó esta tarde durante el transcurso de los entrenamientos libres provocando numerosas salidas de pista e incidentes..

Continuando con la tendencia de las últimas carreras, Ferrari ha dominado la sesión y Felipe Massa de nuevo ha sido el más rápido para la Scuderia.

En una día muy nublado, pero sobre seco, Massa se ha situado al frente de los tiempos en los primeros compases de la sesión y después, en los últimos minutos, ha mejorado su regsitro con los neumáticos más blandos, ampliando así su ventaja. El brasileño, vencedor hace quince días en Valencia, ha obtenido un mejor crono de 1:47.284s, siendo tres décimas de segundo más rápido que su compañero Kimi Raikkonen, que busca este fin de semana su cuarto triunfo consecutivo en Spa Francorchamps.

Ferrari ha decidido no usar el comodín del motor de Felipe Massa para la carrera del domingo en el Gran Premio de Bélgica, que se disputa en Spa-Francorchamps. Después de ganar en Valencia, el piloto brasileño dijo que el equipo italiano debería considerar la opción, dados los últimos problemas de fiabilidad que ha tenido Ferrari con sus motores.
El reglamento de la temporada 2008 permite que cada piloto haga un solo cambio de motor siempre que el equipo lo crea necesario, sin incurrir en la penalización establecida.

Pero después de la rotura de motor que tuvo en Budapest y la otra rotura de Raikkonen en Valencia, Ferrari acabó identificando un lote de bielas defectuosas, y ahora la escudería se siente más segura con sus motores.

"Creo que ya comprendemos el problema que tuvimos, así que no voy a cambiar mi motor", dijo Massa, de 27 años, que comenzó su ciclo de dos carreras con su motor actual en España hace dos semanas. "Mi motor en Valencia tenía una instalación de bielas diferente, así que nos sentimos mucho más seguros de que ese problema no se volverá a repetir".

1.HISTORIA DEl GRAN PREMIO DE BELGICA

El GP de Bélgica es, desde siempre, uno de los más destacados en el mundial. A lo largo de la historia tres circuitos han albergado la prueba: Spa-Francorchamps, Nivelles y Zolder han sido los encargados de acoger algunos de los mejores Grandes Premios de la historia.

El GP de Bélgica se disputa en Spa-Francorchamps desde 1925 y cuando en la década de los cincuenta se unificaron las carreras de Grand Prix y se constituyó el Mundial de F1, Spa continuó siendo el máximo exponente del automovilismo en el país belga.

El primer GP de Bélgica puntuable para el mundial se disputó por tanto en este trazado de Spa, en 1950. Una pista de 14,120 kilómetros que discurría por la campiña de Bélgica, que aún conservaba el trazado original, diseñado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, uniendo las carreteras de L'eau Rouge y Spa que a su vez unian las poblaciones de Francorchamps, Malmedy y Stavelot, cerca del bosque de las Ardenas. El ganador del primer Gran Premio de Belgica mundialista fue Juan Manuel Fangio, con el Alfa Romeo 158, que acabó la prueba en dos horas y cuarenta y siete minutos.
En 1957 no se disputo GP de F1 en la pista de Spa después de que se cancelasen el GP de Bélgica y de Holanda, por problemas con la organización. Se intentó salvar el mundial con la organización del GP de Pescara, en Italia.

1959 también fue un año sin GP de Bélgica y Spa parecía no encontrar su sitio dentro del gran circo de la F1.

Hasta 1968 no se corrió el GP de Bélgica en Spa. La pista no sufrió prácticamente modificaciones de trazado y tan sólo algunos guardarrailes y balas de paja trataban de proteger a los pilotos en caso de accidente. Jackie Steward sufriría un fuerte accidente en 1967 que desencadenó una campaña a favor de la seguridad en la F1. Por primera vez los pilotos empezaron a presionar para encontrar soluciones a los daños causados por los accidentes.

En 1969 no hubo GP de Bélgica y se volvió a Spa en 1970 pero sólo durante un año, los cambios de seguridad no habían sido introducidos y se empezó a buscar una nueva ubicación para el GP belga.

En 1972 se disputó el GP en el circuito de Nivelles, una pista demasiado sosa y poco espectacular comparada con Spa, el ganador de aquella carrera fue Emerson Fittipaldi con el Lotus Cosworth 72D.

En 1973 se presentó la posibilidad de disputar el GP de Bélgica en el circuito de Zolder, la pista era más entretenida para los pilotos y los espectadores que el circuito de Nivelles y pese a volver los F1 en 1974, desde 1975 a 1982 se disputó el GP en Zolder. Niki Lauda, Jackie Steward o Michael Andretti fueron algunos de los pilotos que ganaron las carreras diputadas en Zolder. El único que lo hizo en dos ocasiones fue Lauda con Ferrari en 1975 y 1976.

En 1982, Gilles Villeneuve falleció en los entrenamientos clasificatorios para el GP de Bélgica. El accidente sería el detonante para que al año siguiente volviera la F1 al circuito de Spa, que había sido renovado.

En 1983 se volvió a un Spa-Francorchamps totalmente nuevo, el circuito había sido acortado, la nueva pista tenía casi siete kilómetros de longitud, la mitad que la antigua, pero usaba algunas curvas del trazado antiguo. Los pilotos quedaron muy contentos con el nuevo trazado de Spa. Este consiguió conservar el espíritu del antiguo circuito pero aportaba grandes medidas de seguridad que gustaban a los pilotos. El primer ganador del nuevo trazado fue Alain Prost, con el Renault RE40.

En 1984 la F1 volvió a Zolder por última vez. La organización había cambiado la curva en la que se produjo el accidente de 1982 y la había convertido en una chicane. Aún así el circuito no convencía a la Federación que había quedado muy contenta con el nuevo circuito de Spa-Francorchamps. Desde entonces siempre se ha disputado el GP de Bélgica en la pista de Las Ardenas a excepción del 2003 por razones políticas, en relación con las leyes contra la publicidad del tabaco y del 2006 por una nueva remodelación con el fin de alargar la recta principal y acondicionar el pit.

En esta pista se han vivido grandes duelos, como el de Mika Häkkinen y Michael Schumacher en el año 2000, cuando el finlandés rebasó al alemán en la recta de Kemmel doblando a su vez al piloto brasileño Ricardo Zonta. O el adelantamiento de Juan Pablo Montoya a Michael Schumacher en el año 2004 en el "Bus Stop"



PALMARES

En 1925, el primer Gran Premio de Bélgica fue ganado por Antonio Ascari cuyo hijo, Alberto también ganaría en 1952 y 1953. Desafortunadamente, después de ganar la cerrera de Bélgica, Antonio Ascari perdería la vida en su siguiente carrera, el Gran Premio de Francia. En 1939, perdió la vida el piloto británico Richard "Dick" Seaman mientras iba en el primer puesto. Durante la carrera de 1960, los pilotos Chris Bristow y Alan Stacy perdieron la vida en incidentes separados, el último de ellos en un inusual accidente cuando un ave le chocó en la cara. En 1982, el piloto Canadiense Gilles Villeneuve perdió la vida en Zolder, durante la vuelta final de calificación.

No hubo Gran Premio de Bélgica en 2003 debido a la nueva legislación belga sobre publicidad de tabacos, pero la carrera volvió al calendario de la Fórmula 1 en 2004. En 2006 la carrera no se disputó por reformas en el circuito de Spa.
Michael Schumacher, hizo su debut en Spa en 1991 y ganó allí su primera carrera en 1992, también ganó su carrera de Fórmula 1 número 52 en Spa en 2001, batiendo el récord de victorias que detenía Alain Prost. Schumacher ganó el campeonato mundial de pilotos en Spa en 2004. En 2007 volvió después de la remodelación, cuya carrera fue ganada por Kimi Räikkönen.

Michael Schumacher tiene el record de victorias con seis en los años 1992, 1995 a 1997, 2001 y 2002. Con cinco victorias está Ayrton Senna. Con cuatro digura Jim Clark y con tres Juan Manuel Fangio, Damon Hill y Kimi Räikkönen.


EN 2007

El año pasado Ferrrari llegaba a Bélgica dolorida tras la derrota en Italia a manos de Fernando Alonso. La carrera fue dominada por los de Maranello, en la que firmaron su tercer doblete de la temporada, seguidos de Fernando Alonso. En la primera vuelta Massa y Hamilton intentaron adelantar a Räikkönen y Alonso respectivamente con infuctuoso resultado para los dos. Alonso mantuvo el tipo en la entrada de Eau Rouge después de que Hamilton se emparejara con el español en La Source. Heidfeld consiguió el quinto puesto después de haber perdido dos posiciones en la salida. Rosberg finalizó sexto después de salir quinto siendo el primero en parar de los pilotos que realizaron dos repostajes. Webber mantuvo su septima posición de salida. Kubica remontó desde la 14ª posición de salida hasta la octava en la 12ª vuelta después de adelantar a Kovalainen en "Bus stop", aunque finalmente terminaría por detrás gracias a la estrategia de una parada del finlandés, mientras que Ralf Schumacher mantuvo la P10 de salida.

En cuanto a los abandonos, la mala suerte se cebó en las últimas vueltas con David Coulthard, quien a pesar de tener una estrategia a una parada que le podría haber colocado en muy buena posición, tuvo que abandonar tras un problema hidráulico en su Red Bull Racing. Alex Wurz, en la vuelta 37, y Jenson Button, un giro más tarde con una avería hidráulica, también se despedían de Spa. En la primera parte de Gran Premio Giancarlo Fsichella abandonaba la prueba en la segunda vuelta tras una avería en la suspensión delantera de su monoplaza y Sebastian Vettel también también decía adiós al GP de Bélgica siete vueltas más tarde.

En el campeonato de pilotos, Alonso recortaba distancia sobre Hamilton, por aquel entonces aún lider del mundial y Kimi encontraba el camino para hacerse con el campeonato. Japón les esperaba con distinto resultado para todos. En este Gran Premio, Ferrari obtuvo de forma matemática el Campeonato de Constructores, ya que recordemos Mclaren fue apartada del mismo a raiz del Stepney-Gate y BMW aún estaba lejos de los de Maranello.

MONZA (ITALIA).- El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, confirmó este viernes la continuidad del finlandés Kimi Raikkonen y del brasileño Felipe Massa como pilotos del 'Cavallino Rampante' para la temporada que viene, poniendo fin a la especulación sobre la llegada del español Fernando Alonso.

"No sé si Alonso puede estar tranquilo, depende de él. No me gusta ver a un gran campeón como él no estar entre los diez primeros en Valencia, pero respecto a Ferrari sí puede estar tranquilo", señaló Montezemolo, presente en la jornada de entrenamientos de Monza.